Was ist das Geheimnis des Ausschlusses von IC und Doğuş Holding vom lettischen Markt? Viele türkische Auftragnehmer verließen den russischen Markt, um ein „Veto“ des europäischen Marktes zu vermeiden.

Toygun ATİLLA schrieb

Ein erheblicher Teil der türkischen Unternehmen hat sich anderen Märkten zugewandt, um ein „Veto“ des europäischen Marktes zu vermeiden. Türkische Auftragnehmer, die vor dem Krieg im Jahr 2021 in Russland Aufträge im Wert von 11 Milliarden US-Dollar erhielten, erhielten im ersten Monat dieses Jahres nur Aufträge im Wert von 626 Millionen US-Dollar.

LETTLAND legte ein Veto gegen den Geheimdienst ein

Die Nachricht „3,7 Milliarden Euro Veto gegen IC und Doğuş in Europa“, die am 19. September in der Dünya-Zeitung mit der Unterschrift von Kerim Ülker veröffentlicht wurde, war sehr wichtig und interessant.

Die türkischen Unternehmen IC İçtaş und Doğuş-Gruppe konnten die Ausschreibung für das im EU-Land Lettland eröffnete Eisenbahnstreckenprojekt Rail Baltica nicht gewinnen, obwohl sie ein niedriges Angebot von 500 Millionen Euro abgegeben hatten.
Weil,

Der lettische Geheimdienst legte dagegen ein Veto ein.

Als der lettische Staatssicherheitsdienst Sicherheitsbedenken für türkische Unternehmen geltend machte, wurden türkische Unternehmen von der Ausschreibung ausgeschlossen. Obwohl der Grund für das Veto nicht offiziell bekannt gegeben wird, wird die Arbeit türkischer Unternehmen mit Russland aufgezeigt.

RUSSLANDANGELEGENHEITEN DER IC HOLDING

Nachdem ich diese Nachricht gelesen hatte, begann ich, die Handelsbeziehungen zwischen der Türkei und Russland und die Arbeit türkischer Auftragnehmer in Russland zu erforschen.

Zunächst habe ich die Ausschreibung in Lettland und die dort teilnehmenden türkischen Unternehmen untersucht.
Die ernsthaften Geschäftsbeziehungen von IC İçtaş zu Russland waren bereits offensichtlich.

Das türkische Unternehmen IC Holding baute mehrere Brücken in Sankt Petersburg, das Terminal des internationalen Flughafens Pulkowo und eine mautpflichtige Hochgeschwindigkeitsautobahn zwischen Moskau und Sankt Petersburg in Russland.

Die größte Aufmerksamkeit erregte jedoch das Kernkraftwerksprojekt des der Moskauer Regierung angeschlossenen Kernenergieunternehmens Rosatom der IC Holding in Akkuyu zusammen mit dem russischen Bauunternehmen Titan-2.

WAS PASSIERTE MIT DOĞUŞ İNŞAAT
Aber,

Die Doğuş-Gruppe, die an der Ausschreibung in Lettland teilnahm, hatte und hatte nie einen einzigen Arbeitsplatz in Russland…
Beim Zugriff auf die Website von Doğuş İnşaat fielen die wichtigen Projekte auf, die das Unternehmen nicht in Russland, sondern in der Ukraine durchgeführt hatte.

Doğuş İnşaat hatte Projekte wie die Dnjepr-Eisenbahnbrücke, die Autobahn, die Krementschuk-Brücke, den Flughafen Borispol in Kiew und die Kläranlage Zaporoghiya in der Ukraine durchgeführt.

Mit anderen Worten: Die Doğuş-Gruppe, die kein einziges Geschäft mit Russland getätigt hat, wurde aufgrund der in Russland von IC İÇTAŞ erhaltenen Arbeiten, mit denen sie gemeinsam an der Ausschreibung teilgenommen hatte, von der lettischen Ausschreibung ausgeschlossen.
Neben der Trockenheit brannten auch die Tränen.

DAS 10. SANKTIONSPAKET DER EU

Warum hat Lettland diese Entscheidung getroffen?

Es ist bekannt, dass chinesische Unternehmen bereits zuvor gegen einige Projekte in Europa ein Veto eingelegt haben. Bei der Entscheidung gegenüber Russland handelt es sich um das 10. Sanktionspaket, das die Europäische Union im Februar 2023 verabschiedet hat.

In diesem Paket wurden der Bausektor sowie Industrie und Technologie genau beobachtet. Die Entscheidung zielte auch auf Produkte wie Antennen oder Kräne aus der Bauindustrie ab, die an die russische Armee gerichtet sein könnten.

TÜRKISCHE UNTERNEHMEN VERLASSEN NACH DEM KRIEG DEN RUSSISCHEN MARKT

Wie viel wiegen die Projekte türkischer Unternehmen in Russland?
Die Antwort darauf finden sich in den Daten des türkischen Bauunternehmerverbandes…

Diesen Daten zufolge ist Russland seit Jahren der stärkste Markt der Türkei.
Daten zufolge haben türkische Auftragnehmer seit 1972 in Russland Aufträge im Wert von 95 Milliarden US-Dollar erhalten.
In den letzten drei Jahren waren es 21,6 Milliarden Dollar.

Die Invasion in der Ukraine führte jedoch dazu, dass einige Projekte gestoppt wurden und sich russische Unternehmen stärker an anderen beteiligten.

Im Jahr 2021, also vor dem Krieg, erhielten türkische Auftragnehmer in Russland Aufträge im Wert von 11 Milliarden US-Dollar.
Mit diesem Wert lag Russland mit Abstand an der Spitze des Marktes, in dem türkische Auftragnehmer tätig waren.

FÜHRER SPANIEN

Doch innerhalb von sechs Monaten dieses Jahres löste Spanien Russland ab.
Das 1,1 Milliarden Dollar teure Barcelona-Stadionprojekt von Limak stellte Spanien an die erste Stelle.
Libyen lag mit 941 Millionen Dollar an zweiter Stelle, Turkmenistan mit 810 Millionen Dollar an dritter Stelle, Mazedonien mit 700 Millionen Dollar an vierter Stelle und Russland mit 626 Millionen Dollar an fünfter Stelle.
Also blieben die Dinge wie ein Messer stehen.

UNTERNEHMEN, DIE NACH DEM KRIEG GESCHÄFTE TÄTIGEN

Gibt es also türkische Unternehmen, die seit Kriegsbeginn noch Geschäfte machen?

Tatsächlich rückt dieses Thema nicht sehr in den Vordergrund oder bleibt eher implizit.

Auf der Website der Rönesans Holding können Sie beispielsweise abgeschlossene oder laufende Projekte von den Niederlanden bis Deutschland, von Usbekistan bis Sri Lanka sehen. Russische Projekte sind jedoch nicht auf der Website des Unternehmens aufgeführt.

Die feinen Details sind hier im Unternehmen von Rönesans in Russland verborgen.

Laut den Informationen auf der offiziellen Website von Rönesans Construction in Russland ist es eines der türkischen Unternehmen, die die meisten Aufträge im Land erhalten.

83 der 85 Projekte von Rönesans wurden abgeschlossen. Unter den verbleibenden drei Projekten sind City, Lahta Tower und Jetbrains Arbeiten, die vor dem Krieg begonnen wurden und noch andauern.

Es scheint, dass Rönesans seit letztem Jahr keine Aufträge mehr vom russischen Markt erhalten hat.

Ant Yapı ist eines der ersten Unternehmen, die einem in den Sinn kommen, wenn man von Russland spricht. Ant Yapı, eines der Unternehmen, das die wichtigsten Projekte des Landes durchgeführt hat, ist auch für seine Projekte in den USA bekannt. Ant Yapı, das fast 80 Projekte in Russland durchgeführt hat, hat mehrere laufende Projekte, darunter das Reka-Projekt mit 115 Wohnungen.

Das türkische Unternehmen, das in den letzten zwei Jahren die meisten Geschäfte in Russland getätigt hat, ist Limak. Auch wenn es auf der Türkiye-Website von Limak nicht sichtbar ist, ist Russland ein wichtiger Markt. Auf der offiziellen Website von Limak umfasst die geografische Verbreitung seiner Werke Kuwait, Mazedonien und Saudi-Arabien.

Jedoch

Ebenso wie Rönesans veröffentlicht Limak seine Werke in Russland nicht auf seiner Website.

Im Abschnitt „Abgeschlossene Arbeiten“ finden Sie die neuesten Informationen zu den Projekten „Esplanada Superstructure“ und „Kemerowo Airport“ im Jahr 2021. Über die letzten zwei Jahre liegen keine Informationen vor.

Limak hat jedoch eine Tochtergesellschaft namens Limak Marashstroy, mit der es in Russland Geschäfte macht. Auf der Website dieses Unternehmens können Sie die seit Kriegsbeginn eingegangenen Ausschreibungen einsehen.

Zum Beispiel der Schulungskomplex Saha Zhatay (Jakutien), der im Juni 2023 gewonnen wurde, das Terminal des Flughafens Mineralnye Vody, das im März 2023 unterzeichnet wurde, die Mine AVK Magadan, deren Ausgrabungen im März 2023 begannen, der internationale Flughafen Tjumen, dessen Vertrag im Februar 2023 unterzeichnet wurde, New Der Flughafen Magadan sind einige davon. Auf der Website des Unternehmens heißt es außerdem, dass Nihat Özdemir häufig nach Russland reist und Projekte besichtigt.

Wie Sie sehen, ist der russische Markt zwar profitabel, aber in gewisser Weise ein Albtraum für Unternehmen, die in Europa investieren möchten.

bosslardunyasi.com